2017年我国的汽车**达到了2887.89万辆，连续9年蝉联世界**。**的市场意味着**的机遇，所以不但国外**在加大对中国市场的投入，国内的汽车新**也如雨后春笋一样冒出来。据悉，近两年我国诞生的汽车新**多达四五十个，但目前大部分**仍停留在PPT阶段，即便是有众多资本涌入的蔚来汽车，也没实现大规模交付量产车。

在这样的大环境下，在去年6月于雄安新区进行新**发布的君马汽车，就显得有点**。别人还在画PPT，君马就在一年内发布了S70和MEET3两款车型，而新车SEEK5也即将上市。要知道一般车企打造一款车都要3~4年，君马汽车一年推出3款车型，这是“雄安速度”加身，还是有其他什么秘密呢？今天车业杂谈就为大家**一下。

目标明确

君马是为年轻族群打造的新**，其目标消费人群瞄准85后、90后这批年轻人。在明确目标的指引下，其在研发、营销等方面就有了清晰的思路，能少走弯路就意味着快，这从君马陆续推出的3款车型上可以看出一二。

2017年12月，君马首台量产车正式下线，它就是君马S70。用一个字来形容S70的话，那就是“大”。4746mm的车身有着2800mm的轴距，达到中级SUV的尺寸，并有五座、七座可选。液晶仪表盘与中控屏拼合成一个25英寸的**大屏幕，有种iMax的即视感。全系标配的全景天窗面积达到了1.16平米，也是同级别少有。

而今年5月份上市的君马MEET 3又是另一个样子。其搭载了成员**的高功率音响，并搭配多达12个扬声器。且不论高音低音如何，光硬件堆叠出来的环绕音效也足以*很多20万级别的车。此外MEET 3还搭配具备**、高速演算处理功能的DSP独立功放，还有高保真的麦克风，这是一辆可以K歌的车。

S70是大，MEET 3是潮，即将上市的SEEK 5则玩起了黑科技。抛开远程控制、语音控制等较常见的科技配置不说，君马SEEK 5将是**搭载手势识别的自主**车型。要知道目前手势识别仅出现在奔驰、宝马这类豪华**的高端车型上。

我们可以看到，君马这一年内推出的三款车型，分别抓住了年轻人感兴趣的三个点，即大空间、潮流范、黑科技。什么都做到，意味着什么都做不好，或者成本就**出可接受范围了。君马可能正是意识到了这点，所以从某个年轻人感兴趣的方面入手，并在一款车型上将其放大到较致。

可以说，正因为有了这种非常明确的目标，君马汽车才能在短短一年内推出3款个性鲜明的车型。

牵手互联网成员，华为云助力君马进一步提**

在这个互联网技术高速发展的年代，不管哪个行业，要想做好都**有强大的互联网技术做支撑。君马汽车在短短一年来，连续与华为、移动、百度、科大讯飞等**互联网成员形成战略合作，而其*为对君马发展的推动作用尤为明显。

一款新车型的诞生，并不是设计师画好图纸交给模具部门就可以开始了，其中还有个非常复杂的验证过程。首先要将其数字建模，然后通过计算机辅助工程（简称CAE）来运算分析产品的结构力学性能，较后通过运算结果进行结构优化并验证。所以这是一项非常费时费力的工作，而制约这一工作效率的就是CAE的运算能力。传统汽车厂家进行一次类似的仿真运算大约需要20小时，而华为云**计算的加入使得君马汽车在这方面的时间投入大大减少。另一方面，这种**计算往往意味着高硬件成本、高运维成本以及高损耗，所以华为云的加入也使得君马设计部门在硬件方面的投入大大减少。

此外，君马汽车在一年内建成了2大生产基地，销售网点更是已多达500家，这其中也少不了华为的助力。去4S店做过保养的朋友应该记得，前台工作人员在电脑上啪啪啪，后台收银部门的人立马就能把你的消费条目打出来，你换家4S店也依然能调出你的车辆信息。这就是因为每家销售网点都要部署一套经销商管理系统（简称DMS），从而与主机厂服务器实现数据互联。与设计部门类似，部署这样一套系统也需要较高的硬件成本和运维成本，华为是如何帮君马解决这一难题的呢？云端架构的DMS能有效减少成本投入，再配合华为云的服务器、数据库和各种安全产品，形成一套成本更低、效率更高的系统。这或许就是君马布局销售网络如此之快的原因之一。

除了华为对君马研发、销售的帮助，其他互联网成员也提供了不少助力。比如今年7月25日，君马汽车就与中国移动签署了战略合作协议，双方将在车联网平台运营、移动数据支持、5G业务和企业信息化等方面开展广泛合作。要知道汽车网联化、自动驾驶等高科技技术都是以高质量的网络为核心的，与移动的战略合作，意味着君马汽车在未来的市场竞争中抢占了战略高地。

此外百度在地图和自动驾驶方面的技术，以及科大讯飞在语音交互方面的技术，都能给君马汽车的产品带来更强的竞争力。这些互联网成员的加入，从另一方面也表明了他们对君马潜力的认可。

自身够硬也是关键

有人说，“站在风口上，猪都能飞起来。”但是想要飞得更好看，飞得更远，还是要自身有飞的资本。那么在市场竞争如此激烈的汽车行业，君马自身又有多少实力呢？

君马的团队汇聚了国内外汽车行业的**，其中包括美国KDI外饰**造型设计师Benedek先生和欧洲汽车底盘*Sven Stefan先生等。在产品策略上，君马提出了“M的三次方”的概念，即“Max Wheelbase/Length”较优的轴距车长比，“Max Intelli-fun”较大的智趣驾驶体验和“Max Comfort”较舒适的乘坐感受。而君马*特的TPDS研发流程，在基于成本、质量的前提下，可实现*的产品开发模式。此外，在质量管理方面，君马也结合国际先进经验优化出了一套特有的TQIP全面质量管理改进系统，**了君马汽车的**。

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另外，君马汽车潜心打造的TMA**级平台也是其能**推出多款车的重要原因之一。据悉，该平台采用模块化架构，并具有较高的灵活度，不但可以兼容两驱、四驱的驱动形式，还可以兼容多种新能源技术。TMA**级平台还支持SUV、轿车、MPV等多种车型的研发制造，通过平台延展可以覆盖小型车、紧凑级车、中级车三个级别。

由此可见，君马的横空出世，确实有其强大的自身实力作支撑。

总结：就如战场上不打无准备之战，君马汽车在发布之初就对其目标、技术储备等有了明确的规划，所以才有如此迅速的发展。显然，我们需要一些PPT车企来拓宽思路，但更需要像君马这样的实干型年轻车企，有梦想，且能将之实现。